如今復(fù)工已經(jīng)一月有余，受疫情影響，大部分中小企業(yè)都難以為繼、力求自保，進(jìn)行了裁員或者降薪等措施，以維持公司周轉(zhuǎn)。連公司都要撐不下去了，為什么你還不早點(diǎn)為自己做另一番打算？

有人說(shuō)了：我學(xué)歷拼不過(guò)本科生、研究生，還沒(méi)有一技之長(zhǎng)，找一份工作一點(diǎn)也不容易！現(xiàn)實(shí)社會(huì)就是如此，沒(méi)學(xué)歷、沒(méi)技術(shù)，難以在企業(yè)找到一席立足之地，他們大部分人干的大多是體力活，為了高一點(diǎn)的工資不得不走南闖北，過(guò)著四處漂泊的生活。但是沒(méi)有門(mén)檻的工作終究是做不長(zhǎng)久的，人不可能一直擁有良好的體力。如果想更好地生活，就得學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)文化知識(shí)不太現(xiàn)實(shí)，但可以學(xué)習(xí)一門(mén)技能，一門(mén)能在社會(huì)立足的技術(shù)。

這一次的疫情告訴人們，擁有一門(mén)一技之長(zhǎng)是極其重要的事，同樣也不難發(fā)現(xiàn)市場(chǎng)，汽車(chē)行業(yè)作為朝陽(yáng)行業(yè)的強(qiáng)大經(jīng)濟(jì)實(shí)力！私家車(chē)無(wú)疑占據(jù)安全出行的首位，更多無(wú)車(chē)家庭開(kāi)始意識(shí)到汽車(chē)的重要性，疫情過(guò)后大家紛紛將買(mǎi)車(chē)提上日程。如今，汽車(chē)已是不可或缺的“代步工具”，不管是汽車(chē)保有量、汽車(chē)各類(lèi)售后業(yè)務(wù)、汽車(chē)技術(shù)人才需求，皆是——芝麻開(kāi)花節(jié)節(jié)高。

汽車(chē)作為我國(guó)有潛力的朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)之一，急需大量的專(zhuān)業(yè)人才，技術(shù)好的汽車(chē)專(zhuān)業(yè)人才月收入已達(dá)到白領(lǐng)階層。其次，學(xué)汽修簡(jiǎn)單易學(xué)門(mén)檻低。打工者普遍文化水平較低、但是動(dòng)手能力很強(qiáng)，所以，他們要學(xué)習(xí)的技術(shù)一定得是動(dòng)手實(shí)操較多，而汽修恰恰是這樣一個(gè)專(zhuān)業(yè)。

西安萬(wàn)通汽車(chē)學(xué)校辦學(xué)32年來(lái)，結(jié)合市場(chǎng)人才需求，推出了多種類(lèi)型的應(yīng)用型汽修類(lèi)專(zhuān)業(yè)，并在整個(gè)教學(xué)中將“實(shí)訓(xùn)實(shí)戰(zhàn)”貫穿始終，致力于實(shí)現(xiàn)理論教育實(shí)踐化、實(shí)踐教學(xué)實(shí)戰(zhàn)化、素質(zhì)教育職業(yè)化，為學(xué)生構(gòu)建集知識(shí)、技術(shù)、能力和素養(yǎng)于一體的教育體系。

與其急著復(fù)工返崗不如“先利其器”，做好自我的提升，坐以待斃是沒(méi)有未來(lái)的，強(qiáng)者永遠(yuǎn)會(huì)在挫折中尋找機(jī)會(huì)！托·富勒曾說(shuō)過(guò)：“一個(gè)明智的人總是抓住機(jī)遇，把它變成美好的未來(lái)。”與其迷茫焦慮，不如現(xiàn)在改變！越早學(xué)汽修越有優(yōu)勢(shì)，學(xué)汽修，就選西安萬(wàn)通汽車(chē)學(xué)院！憑本領(lǐng)吃飯，自己把控人生！